바다거북 스프 실화 문제｜엔진은 되살렸는데 왜 앞이 보이지 않았을까?

네 개의 엔진이 모두 멈췄다가 다시 살아났다.

그런데 이제는 눈앞의 유리가 문제였다.

비행기를 살려 놓고도 조종사들은 활주로를 제대로 볼 수 없었다.

 

문제｜고장 두 개의 원인은 하나였다

한 여객기가 밤하늘을 날던 중 엔진 네 개의 동력을 모두 잃었다.

기체는 고도를 낮췄고, 승무원들이 재시동을 시도한 끝에 엔진이 다시 작동하기 시작했다.

연료를 새로 넣거나 엔진을 갈아 끼운 것은 아니었다.

하지만 조종석 앞유리는 거칠고 뿌옇게 변해 있었다.

김이 서리거나 얼음이 붙은 것도 아니었고, 유리가 깨진 것도 아니었다.

엔진을 멈추게 한 것과 앞유리를 망가뜨린 것은 무엇이었을까?

진행자는 이 질문까지만 읽어 주세요.

처음 하는 사람과 함께라면 바다거북 스프 게임 진행 방법과 질문 예시를 먼저 확인하면 편합니다.

 

힌트 1｜기체 안에서 원인을 찾지 마세요

누군가 연료에 이상한 물질을 넣은 사건은 아닙니다.

비행기가 지나간 공기 속에 공통 원인이 있었습니다.

앞유리는 바깥쪽에서 손상됐습니다.

 

힌트 2｜연기처럼 보이지만 단순한 연기는 아닙니다

작고 단단한 입자가 빠른 속도로 유리와 부딪쳤다고 생각해 보세요.

같은 입자가 뜨거운 엔진 안으로 들어가면 전혀 다른 문제를 일으킬 수 있습니다.

근처에서 어떤 지질 현상이 일어났는지 알아내면 정답에 닿습니다.

 

정답｜여객기가 화산재 구름을 통과했다

원인은 공기 중에 떠 있던 화산재였습니다.

화산재 입자는 앞유리를 사포로 문지르듯 손상시키는 한편, 엔진 내부에서도 작동을 방해했습니다.

기체는 화산재 구름을 벗어났고 승무원들은 엔진을 재시동할 수 있었지만, 이미 깎이고 긁힌 앞유리까지 원래대로 돌아오지는 않았습니다.

실제 사건을 바탕으로 게임 진행에 맞게 주변 설정을 단순화했다.

여기서 맞혀야 하는 것은 항공편 이름이 아니라, 같은 물질이 엔진과 유리에 서로 다른 손상을 남겼다는 관계입니다.

 

진행자용 핵심 질문

연료가 떨어졌나요? — 아니요.

고의로 기체를 망가뜨린 사람이 있나요? — 아니요.

유리에 붙은 물기만 닦으면 해결되나요? — 아니요.

기체 외부의 물질이 엔진 안으로도 들어갔나요? — 예.

그 물질은 화산 분출과 관련이 있나요? — 예.

엔진이 다시 돌면 모든 손상이 회복되나요? — 아니요.

“먼지 같은 입자가 유리를 깎고 엔진에도 들어갔다”까지 나왔다면 거의 풀었다고 봐도 됩니다.

갈룽궁이라는 화산 이름까지 요구하면 상황추리가 아니라 지식 퀴즈가 됩니다.

 

실제 사건｜1982년 영국항공 9편

1982년 6월 24일, 영국항공의 보잉 747은 인도네시아 갈룽궁 화산에서 나온 화산재 구름과 마주쳤습니다.

미 공군의 당시 안전지와 NASA 자료는 네 엔진이 모두 동력을 잃었다가 재시동된 경위를 기록하고 있습니다.

다만 재시동 뒤에도 한 엔진은 계속된 이상 때문에 다시 정지시켜야 했고, 항공기는 자카르타에 안전하게 착륙했습니다.

사망자는 없었습니다.

화산재는 종이를 태운 뒤 남는 부드러운 재와 같은 물질이 아닙니다.

미국지질조사국은 화산재가 엔진의 뜨거운 구역에서 녹고 다른 부품에 달라붙어, 추력 상실을 일으킬 수 있다고 설명합니다.

동시에 기체 바깥에서는 유리와 표면을 마모시키는 입자가 됩니다.

엔진을 다시 돌릴 수 있었다는 사실은 손상이 사라졌다는 뜻이 아닙니다.

이 문제의 반전도 거기에 있습니다.

같은 공기를 통과했지만, 뜨거운 엔진과 차가운 앞유리에 남은 결과는 달랐습니다.

연료 부족으로 활공한 김리 글라이더의 경주장 착륙 사건과는 고장의 원인도, 엔진을 되살릴 수 있었던 조건도 다릅니다.

 

함께 풀 문제

난이도를 바꿔 이어 가려면 바다거북 스프 문제 총정리에서 다음 문제를 골라 보세요.

 

확인한 자료

미 공군 Flying Safety 1982년 10월호 — Volcanic: Stay Out of Clouds

NASA 항공 안전 발표 자료 — British Airways Flight 9 사례

미국지질조사국 — 화산재가 항공기와 엔진에 미치는 영향